ETS - Supervisión del sistema de disparo de emergencia
El Sistema de Disparo de Emergencia (ETS) se utiliza para supervisar las condiciones de disparo mediante Pulsadores de Disparo (TPB) en múltiples ubicaciones a lo largo de la vía férrea. Los pulsadores de disparo se utilizan para disparar las dos subestaciones adyacentes y desenergizar la alimentación de un tramo de vía férrea en caso de emergencia. Se utiliza un teléfono para comunicarse directamente con el centro de control e informar de una emergencia en la vía.
El sistema supervisa la tensión de la bobina TPB, el estado actual del disparo y el estado general de los equipos ETS instalados a lo largo de la vía. Unos LED azules brillantes muestran siempre la ubicación de la unidad ETS a lo largo de esa sección y unos LED ámbar parpadeantes indican a los maquinistas la presencia de un equipo de trabajo en una sección de vía.
Las condiciones de estado de cada unidad ETS a lo largo de la vía y el hecho de que haya personal presente en esa sección de la línea se retransmiten al concentrador de datos ePAQ más cercano para su visualización local (a través de la HMI de pantalla táctil), así como la retransmisión de esta información al Centro de Operaciones SCADA central.
- Funciona con módulos DIO distribuidos para supervisar el estado de los disparos, las alarmas de fallo de hardware y los avisos de presencia de los trabajadores.
- Supervisa las paradas de seguridad de los alimentadores
- Indicadores LED locales ámbar/azul para anunciar la ubicación de la unidad ETS e indicación de seguridad de presencia de personal
- Notifica al concentrador de datos más cercano y a la estación maestra SCADA el estado actual de la desconexión.
- Comunicaciones redundantes de alta fiabilidad
- Compatible con el protocolo DNP3 estándar del IEEE
- Los cambios de estado se registran mediante el reloj de E/S distribuido
- Montaje en rack de 19″ o en panel
Comunicación
-
Señalización del centro de operaciones de una condición de desconexión a través de un protocolo estándar IEEE, DNP 3
Nivel 2.
- Notificación de aviso de señalización de subestación en cada extremo del Tramo de Vía.
- Canales de comunicación redundantes para garantizar la fiabilidad de los datos.
- Puerto USB de mantenimiento para facilitar la configuración y la supervisión local.
- Comunicación a través de varias opciones de medios (fibra, RS-485, CAT5e) en un solo módulo.
Capacidades
- Interfaz de tiempo IRIG-B, diseñada para proporcionar sincronización de tiempo, sellado de tiempo de todos los eventos y secuencia de eventos (SOE).
- Interruptor local y remoto de seguridad, que desconecta los controles cuando se realiza el mantenimiento in situ.
- Indicación luminosa (azul y ámbar) lógica/inteligente para indicar que la vía está “despejada” u “ocupada”.
- Los controles funcionan con un “seleccionar antes de operar” (SBO) para evitar operaciones erróneas.
- “Detección de ”cable roto" posible gracias a la topología de la red de controladores ETS.
Físico
- Resistente a las condiciones en pista
- Probado según las normas IEEE; C37.90.1-2000
- Rangos de temperatura de -40 a +85 grados C, humedad de 5 a 95% (sin condensación)
Potencia
- 12 Vcc, 125 Vcc, 120 Vca, 277 Vca.
La opinión de nuestros clientes
Es fácil empezar
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Hablemos de sus objetivos y de cómo es su infraestructura actual.
PASO 2:
Colaboraremos para desarrollar una solución
Desarrollaremos un plan para modernizar su infraestructura y alcanzar sus objetivos.
PASO 3:
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Coordinaremos y ejecutaremos los planes para su sistema actualizado.
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